Présentation du moteur HDi FAP de Peugeot

Les moteurs HDi sont issus des usines du Groupe automobile PSA, qui comprennent notamment le constructeur Peugeot. Il s’agit d’une motorisation Diesel turbocompressée à injection directe qui est basée sur la technologie dite Common Rail. Celle-ci se traduit par la réduction efficace des émissions de carbone, par une consommation moindre de carburant, et par un confort de conduite amélioré, notamment grâce à une baisse sensible du bruit de la voiture équipée d’un tel moteur.

Développé par le Groupe PSA, le moteur HDi FAP Peugeot est présent sur de nombreux modèles de la marque. Son atout premier est un moindre coût à la pompe par rapport aux autres moteurs essence THP ou VTi. Il s’agit d’un moteur complet en matière d’écologie, puisqu’il est responsable de moins de rejets polluants, d’autant plus qu’il est équipé d’un filtre à particules. Communément désigné par l’acronyme FAP, ce système qui est rattaché à la sortie du pot d’échappement d’un véhicule, permet de réduire sensiblement les émissions de particules fines dans l’atmosphère, dont les NOx (oxydes d’azote).

1.4 HDi

C’est le petit moteur de la gamme délivrant une puissance de 55 à 68 chevaux. Il s’agit d’un 4 cylindres de 1 398 cm3 de 8 soupapes qui était présent au lancement de la Peugeot 208 Like de première génération à partir de 2012.

1.6 HDi

Ce 4 cylindres de 1 560 cm3 avait 16 soupapes au départ, puis 8 soupapes par la suite. Les puissances délivrées s’étendent de 75 à 120 chevaux. On les retrouve en version 75 ou 92 chevaux sous le capot des Peugeot 208 Allure, Peugeot 208 Féline ou autres Peugeot 208 GT Line.

2.0 HDi

De 90 à 180 chevaux, ce bloc est réputé pour sa grande fiabilité. On le retrouve sur les segments supérieurs de la gamme Peugeot, à savoir les 308, 407, 508, 807, 3008 et 5008.

3.0 HDi

Ce moteur est un puissant V6 de 240 ou 275 chevaux.

Au fil du temps, le remplacement du moteur HDi FAP a progressivement eu lieu, avec l’arrivée d’une nouvelle génération de moteurs HDi qui associent le FAP au système Selective Catalytic Reduction (SCR). Ils sont désormais baptisés BlueHDi. Si vous optez pour une voiture neuve de la gamme Peugeot 208, c’est donc un 1.5 BlueHDi qui animera ses 100 chevaux sous le capot. Si par contre vous craquez pour l’une de nos 208 d’occasion reconditionnée à énergie diesel, celle-ci peut être équipée selon le modèle ou l’année de première mise en circulation de l’un des blocs suivants :

1.4 HDi/e-HDi 68

Ce bloc a une puissance de 68 chevaux à 4 000 trs/min, avec un couple de 160 Nm à 1 750 trs/min et une vitesse maximale de 165 km/h. La consommation mixte est de 3,4 L/100 km. Ce moteur a été commercialisé entre 2012 et 2015.

1.6 HDi 75

Ce bloc a une puissance de 75 chevaux à 3 500 trs/min, avec un couple de 185 Nm à 1 750 trs/min et une vitesse maximale de 169 km/h. La consommation mixte est de 4,3 L/100 km. Ce moteur a été commercialisé entre 2012 et 2015.

1.6 BlueHDi 75

Ce bloc a une puissance de 75 chevaux à 3 500 trs/min, avec un couple de 230 Nm à 1 750 trs/min et une vitesse maximale de 171 km/h. La consommation mixte est de 3,5 L/100 km. Ce moteur est commercialisé depuis 2015.

1.6 HDi/e-HDi 92

Ce bloc a une puissance de 92 chevaux à 4 000 trs/min, avec un couple de 230 Nm à 1 750 trs/min et une vitesse maximale de 185 km/h. La consommation mixte est de 3,8 L/100 km. Ce moteur a été commercialisé entre 2012 et 2015.

1.6 BlueHDi 100

Ce bloc a une puissance de 100 chevaux à 3 500 trs/min, avec un couple de 254 Nm à 1 750 trs/min et une vitesse maximale de 187 km/h. La consommation mixte est de 3,4 L/100 km. Ce moteur est commercialisé depuis 2015.

1.6 e-HDi 115

Ce bloc a une puissance de 115 chevaux à 3 600 trs/min, avec un couple de 270 Nm à 1 750 trs/min et une vitesse maximale de 190 km/h. La consommation mixte est de 3,8 L/100 km. Ce moteur a été commercialisé entre 2012 et 2015.

1.6 BlueHDi 120

Ce bloc a une puissance de 120 chevaux à 3 500 trs/min, avec un couple de 300 Nm à 1 750 trs/min et une vitesse maximale de 190 km/h. La consommation mixte est de 3,6 L/100 km. Ce moteur est commercialisé depuis 2015.

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